P-287 | KOKUYO 明治時代 高輪築堤 記憶之鉛筆

與其說它們是文具，倒不如說它們是一件歷史文物會比較貼切。

2019年4月，在大型開發計劃JR東日本高輪Gateway站的西側，竟然被挖出了一條長達1.3公里的地基遺跡，遺跡意外地完整，當時這狀況可說是震驚了日本的考古界及鐵路文化界，因為這遺跡正是來自一百多年前日本的第一條鐵路，而且更加是極其珍貴的海上堤壩路段－高輪築堤(たかなわちくてい)。

日本第一條鐵路建於明治5年(1872），位於新橋(現為東京)與橫濱之間，當時兩地相距500多公里，雖有蒸汽船代步，但礙於蒸汽船速度有限及受天氣影響，明治政府決定引進西方鐵路，鐵路長度雖然只有29公里，但當中約有10公里設置在海上，是世界罕見的海上鐵道，而高輪築堤，就是當時為了避開海軍用地而建造的海上堤壩。在財政大隈重信的突發奇想和英國工程師Edmund Morel的指導下，長約2.7公里、高約6公里的高輪築堤在重重困難下正式誕生，高輪築堤的出現，解決了當時極之困擾的鐵路路線規劃問題，同時也是日本技術與西方近代技術的融合代表作。而這次記憶之鉛筆，就得到了JR東日本授予一部份高輪築堤的木材，製成極之珍貴的鉛筆及削筆器套裝，讓這歷史遺產不再受地域和時間限制，以新的方式傳承高輪築堤的歷史。

記憶之鉛筆，是一支擁有著「前世」的鉛筆，同時亦是2020年KOKUYO DESIGN AWARD大賞的得獎作品。產品概念是將舊有木材重製成鉛筆，以新的身份重新繼續留在世上，鉛筆有著最原始的外表、木色和味道，每一支都是獨一無二，鉛筆並沒有經過任何修飾，只做了基本的防刮保護和在筆桿燙上原木材的出處和原用途，讓每位用家在購買鉛筆時都能得知每支鉛筆的出處，是一件意義大於實際用途的文具。

由於興建高輪築堤的胴木及松杭木質極為堅硬，一般的鉛筆刨很難對之進行刨削，因此套裝中的削筆器，就特意請來了有擁有一流刀片技術的「中島重久堂」合作，製作了能刨削胴木和松杭的削筆器。不得不提的是，削筆器刀片以外的本體，同樣是用上了高輪築堤的木材，而且每一件均由工匠人手雕刻而成，從中你能消楚看到和觸摸到木材的原有紋理，刀片是替換式，如不幸在使用時損壞，亦能自己更換，以確保削筆器的本體能一直使用下去。套裝另附上了有關高輪築堤的小冊子，讓每位得到記憶之鉛筆的用家，都能對其原木材和鐵路的歷史背景有更深的了解。

貴為日本歷史頂級文物及限量珍品，這次記憶之鉛筆只限於日本地區發售，同時亦只能以預購方式購買，而每一盒鉛筆及削筆器，都會擁有其獨立編號，當中鉛筆就只生產了600套，而削筆品就更少，只生產了100件。由於涉及歷史文物的關係，產品上的任何不完美都是它獨有的故事，希望各位都能對此給予尊重和理解，產品不設換貨之餘，鉛筆和削筆器我們也只會以套裝形式發售，而獨立編號也是隨機發出，不設選號。

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尺寸及規格
6mm x 180mm (鉛筆)
41mm x 41mm x 66mm (削筆器)

鉛筆黑度為HB